Blog
A jó időre való tekintettel ébresztőt fújtunk.
Gyors mosás, keréknyomás beállítás, majd 80 km örömautózás. Újra megmutatta a Pók, hogy mi is a nyitott kocsikázás és az Alfa érzés lényege. Ramazotti zenél és csak menni, menni, menni...
A gázreakciók hihetetlenül jók a 159-hez képest. (Aki azt hangolta szívesen beültetném egy körre.) Nincs késlekedés, azonnal harap a TS. A legkisebb útegyenetlenséget is érezni, rángat a kormány, üvölt a motor. Meg sem próbál "normális" autóként viselkedni, amint produkál, az maga az Alfa Vírus.
Amikor az emberfia 50-el elhagy egy falut, dupla kuplunggal és gázfröccsel visszateszi kettőbe, odalép, majd elforgatja 7ezerig. Lehet akármilyen jó a kormos, EZT nem tudja pótolni.
Mivel elég olcsón sikerült hozzájutni az autóhoz ezért még van pár dolog ami cserélve lesz jövőre,ha tuléljük a világvégét :D tehát a cserélend-javitandó alkatrészek listája:
1.turbó nyomás hiba kiiktatása..remélem nem a turbó a cserés
2.egr szelep csere vagy ultrahangos tisztitás,egyébként ki van igtatva
3.váltógomb cseréje bőrre , kormány ujra bőrözése
4.ülésfűtés kapcsolói ki vannak égve,lehet maga az ülésfűtés is
5.első lámpák lesötétitése, javitása..nagyon nemjól világitanak
6.hátsó szivargyújtó beszerzése
7.Webasztó-különálló fűtés vizsgálata esetleg javitása, nincs hozzá távkapcsoló
8.navigációs rendszerhez cd beszerzése, rádió cd tár javitása esetleg cseréje
9.jobb oldali sárhányóalatti műanyag cseréje-motorvédő burkolat beszerzése
10.az autó ujrafényezése, kivéve motorház tető,tető, csomagtartó ide fólja megy
11.duda javitása
12. bal ködlámpa csere
13.hátsó kipuf dob újra palástolása
14.futómű szilentek cseréje, geometria
15.lámpamosók javitása
16.klimahűtő -tartó csere és még pár apróság
Olajcserét is megejtettem ha már úgy is szét volt kapva a vas.
190000 Km
Elkészült a motoros antenna projekt.
Bekötöttem a plusz kapcsolót, amivel bent lehet tartani, ha nem a rádió szól, így feleslegesen nincs veszélyeztetve..
Megadta magát az önindító is miközben a többi dolgot cserélgettem és párszor indítózni kellett. Maradt benne az eredeti csak fel lett újítva, szénkefe csere stb...
Lambda szonda már elég érdekes adatokat mért és szerintem ez okozhatta az alpjárat elég durva ingadozását és a fogyasztás megemelkedését is, szóval megérett a cserére.
A hűtő elég ramaty állapotban kezd lenni de egyenlőre nincs keret a cserére úgyhogy a rövidebbtávú javítás mellett döntöttem.
A futómű elég jó állapotban van, nagyon komfortos egy dolgot leszámitva hogy a hátsó gumik belső peremeit nagyon koptatja,voltam is ez végett egy vizsgálaton s kiderült hogy van pár szilent amit az előző tulaj nem cserélt ki és rám hagyta :S bár anyagilag nem lesz nagyon veszélyes,tehát: elöl jobb felső lengőkar szilentek, hátul mind a két felén a képen bejelölt szilentek, csere utánn futómű állitásra megyünk.egyépként a hátsó futómű kellemes meglepetéssel szolgált ugyanis a nagy lengőkarokban lila powerflex szilentek vannak,számszerint 4 drb :) utolsó kép
Szükség volt új szoritókra mivel az alsó turbócsőnél szökött a nyomás ezért beszerelésre került két új szoritó (sweden stainless pat) felszerelés utánn megszünt a vizforralóra emlékeztető süvitő hang :) egyépként felül is kicserélésre kerültek a szoritók..
Egy hét szabi alatt eztis sikerült összehozni, nagyon jól sikerültek,egyépként már nagyon szúrta a szememet,végre ezis kipipálva :))
kész lett a kárpit :)
