Blog
Megtörtént a fék beépítése és az oljacsere. A Csörgő családi műhelyben egy kellemes délelőttöt töltöttem el ismét. :-)
Gondoltam amíg még friss ropogós a Kicsike, el kellene menni fotózni egyet. Természetesen nem árt a profi segítség sem, így az utasülkést elfoglalta egyik kollégám, aki ezeket a képeket elkövette :))) Van jónéhány jól sikerült darab, de a postaban találhatók azok, amik igazán figyelemre méltóak lettek :)
Belső világítás átalakítás: Mivel a személygépkocsikban olyan belső világítást csinálnak hogy még Kr.u 18. században a lovaskocsikon gyertya/bura technológia nagyobb fényt adott mint ami ezekben a gépsárkányokban van (főleg az alfákban), így hát ki kellett valamit találnom.
Na de persze bemegy a lovaskocsis paraszt a homasitába és vesz egy ledtáblát azt kész.
Ha-Ha-Ha. Ebben ez nem olyan egyszerű, mivel a címben is szerepelt, a KÖCSÖG.... van a 147-ben. Persze más márkájú szekerekben ezt még nem szerelték (2 éves francia autókban biztosan nem).
Szóval két (három) okból szerelünk ledet a szekérbe:
1. világosabb legyen (jobb fényhatás)
2. kevesebb fogyasztás
(3. design)
Na jó, a 2. az már ki is esett:
Jelenség (probléma): próba áram --> nincs meg a megfelelő terhelés (szakadás) --> gyorsan vegyük el az áramot (can-bus) --> nincs áramom !!!
Szóval jön a megoldás: a [w] különbséget el kell diszipálni (elfűteni).
Kivitelezhető az 1,(3) pont.
Szempontok: egy mozdulattal vissza lehessen alakítani, hatás fok (persze ez volta cél :) ) ne legyen gányolás --> elegancia.
Elég rossz állapotban voltak a nyári kerekeim. /Budapest-Budapest de csodás/
3 felnit görgőzni kellett.
padka nyomok és karcolások el lettek tüntetve.
újra lettek fényezve.
az egyik gumi meg lett süttetve.
Az erősítőbiztos járásához bekerült egy tápkondenzátor.
Az első lökhárító díszléceit átfestettem fényes feketére,
és a B oszlopot matt feketére.
79.000km-nél kapott négy új nyári gumit az autó: Pirelli P7 Cinturato 205/55 R16 91H... hát mit mondjak, kiválló!!! Szállítással együtt került 78.800Ft-ba, plusz 6.000Ft a szerelés... szóval szerintem egészen jó áron sikerült hozzájutni.
Lőttem néhány képet a garázsnál. A mosás most elmaradt.
Folyadékok ellenőrizve...
Egy ideje várat magára a futómű orvoslása, amiről olajcsere alkalmával kiderült, hogy beavatkozást igényel. Felsők kukásak, jobb alsó kukás. Erre mondtam, hogy egyszerűbb egy piszokkal megcsinálni, és kicserélni mind a négyet, így nyomhatunk legalább egy resetet a lengőkarok kilométerszámlálóján. A bent lévők még gyáriak, ha jól tévedek, nyolc évesek. Ha ezek is kibírnak ennyit legalább, akkor a következő tulaj sem panaszkodhat majd.
Futómű felújításom receptje:
Hozzávalók: lengőkarok jóárasítva, megrendelve, leszállítva Erhardtól (amire a szerelőm azt mondta, hogy talán még ő sem tudott volna ennyiért beszer áron). Beszerzésre vár még némi szilikon zsír szerelőim javaslatára a felső lengőkarokhoz
Elkészítés: az alkatrészeket beépíttetjük, futóművet behangoltatjuk és kész a csendes futómű (remélem) ízlés szerint a fékbetétek nyikorgását is csökkentethetjük szerelőnkkel.
A kérdés: Tényleg ennyi a különbség a gyári és utángyártott között?
Megjött a műanyag hegesztőtől a lökhárító és neki lehetett állni a festés előkészületeinek: csiszolás,gittelés jó párszor majd vízbe csiszolás utána pedig szórógittezés egyenlőre.
