Blog
Egyébként az autó még mindig ugyanúgy áll a tető alatt....
Pár linket megjegyzek magamnak:
http://shop.ar-hanel.de/shop/catalog/search?shop_param=
Search:
- Rear wheel arch left/right Alfetta GTV 50€/db
- Repair panel front fender left/right Alfetta GTV/GTV6 58€/db
- Repair panel rear fender left/right Alfetta GTV/GTV6 70€/db
- Rückleuchtenglas links/rechts Carello 30€/db
http://www.alfasud-parts.co.uk/
Koszorús alfa logo 15£
155000. alfás km (1215). Idén már nagy valószínűséggel nem érjük el a 156156. km-t.
Ma 130500 km-nél kicseréltettem a Bosch lambda szondát NGK-NTK lambdaszondára. Kíváncsian várom, hogy tovább köhög-e Alfredo 70 foknál, és arra is hogy alakul a fogyasztás.
Ma vettem kerékőrt, mert nem rég az egyiken sikerült gajra rakni a menetet...
Generátor. Felújítva.
Már régóta tervben volt, hogy a fejtámlákba szerelek majd monitort. A fejegységem úgyis DVD-s, akkor meg miért ne? Viszont nem tartottam túl sürgősnek a dolgot, voltak ettől fontosabb kiadások is. Nézegettem az E-Bay-t, és rátaláltam egy nagyon olcsó aukcióra. Meglepően jó áron kínálták a monitort. Pár nap gondolkozás után ma megrendeltem a terméket. Ugyan ez a monitor drágábban van pár eladónál, remélhetőleg nem bukok be. Mert őszintén szólva, azért van egy kis fenntartásom a dologgal kapcsolatban. Mindenesetre várom a postást.
Maga a monitor 7" átmerőjű, színes TFT-LCD, teljes körű távirányítással, és tartozék a beépítő keret is.
MOst jöttem vissza egy szerelőtől, csak alá akartam nézni, hogy megbizonyosodjak, hogy honnan szivárog. Ő is azt mondta, hogy a váltó oldali főtengely szimering adta meg magát.
Már a nézelődésért elkért 1000Ft-ot... lehet, hogy érezte, hogy nem ő fogja kicserélni :)
Elkezdődött egy új korszak. Még csak két hete van nálam, de nagyon tetszik a gép.
Igaz, hogy nem igazán vagyok híve a full elektromosságnak, de hát, ez van. Bár nem szívesen, de meg lehet szokni az elektromos gázpedált is :). Ez van, ha az ember újabb Alfat akar birtokolni. Ami nagyon fura az autónál az a váltó. De egyre jobban bejön. Egész gyorsan vált mint automata üzemmódban, mint manuálisban. Nem szeret 3000 alatt váltani, hiába, nem szüttyögésre találták ki Őt sem. Egyelőre szokom a sok elektronikát a kocsiban, még igazából nem "gyorsultam" vele, előtte feltérképezem, hogy mire mikor hogy reagál. A féket is szokni kell, harapós nagyon, nehezen tudom eltalálni a pedál megfelelő lenyomását különböző sebességeknél. Ami nagyon zavar, hogy nincs hangja, egy kulturáltabb sport dobot fontolóra fogok venni azt hiszem :). Visszaváltásoknál a gázfröccs hangját amit maga az autó generál azt hallani kellene egy kicsivel hangosabban :). Egyelőre ennyi.
Remek autót alkottak a 156-osnál is!! :))
Mivel a csak fél elektromos ülések voltak a vasban és Andy már régóta szívta a vérem hogy nem rendes autó ez így! Múlthéten hirdetek ocsóért (ingyen) elektromos ülést gyorsan le is csaptam rá! Volt némi szépség hiba is a tervben még hozzá hogy szövet volt ráadásul szürke ehez még hozzá jön hogy az egyik ülésfűtés kapcsoló hiányzott a másik pedig rossz volt! Tehát nem passzolt a bézs belső térhez és keltetek hozzá alkatrészek is! De leleményes a magyar alapon először szét szedtem a plüss üléseket ezzel némi rutint szerezve a kárpitos szakmában hogy a bőrössel még véletlenül se történjen semmi baj! Előtte persze ki lettek próbálva a motorok és az ülésfűtés is! Minden működik! Sikeres volt a bőr átültetés!De itt ugye még nincsen vége a műanyagok ugye szürke színűek és a kapcsolókat is felkel hajtani ebben Rohodi Misi volt nagy segítségemre ez úton is köszi neki! Ezek a héten meg is jönnek egy része egyenesen Torinóból! Kellet némi elektromos melót is végezni szerencsére csak a fűtésnek kellet delejt szerezni mivel gyárilag fél elektromos ülés lévén a mozgatás hogy ott volt a csati. Helyükre kerültek az ülések! És ha meg jöttek a rendelt cucok akkor a hétvégén teljesen készen lesznek!
