Blog
Nem kifejezetten kapkodós szervezésem következtében most sikerült eljutnia az Alfának szerelőhöz. Szerencsére a Dunántúlon lakom, így Csörihez vittem Várpalotára.
117767 km óra állásnál a következők lettek cserélve:
- vezérműszíj szett + vízpumpa, vezérműfedél
- vízhűtő
- gyertyák
- első felső lengőkarok
- vezérlésmódosító
- kézifékkötél, hosszbordásszíj, szelepfedéltömítés, ablaktörlők
Ezzel a beavatkozással már gond nélkül átmenne a műszakin is, ami szeptemberben lesz.
Kezdtek megfáradni a teleszkópok,hideg időben nehezen nyitották fel a csumifedőt. Ebayról vettem. Két nap alatt itt voltak.Ugyan az mint a gyári. A csere kb 2 perc. Lehet veszek a motorháztetőhöz is .
Eltelt újabb 10 ezer km-er így hát eljött az olajcsere ideje plusz kapott egy motor öblítő adalékot olaj csere elött.
Km óra állása :203000 km
Következő csere :213000 km
Olaj:Selénia 5w30 6liter
Gázolajszűrő: UFI
Olajszűrő: UFI
Levegőszűrő: UFI
242.000km
Ismét elromlott a bal első zár. Mifitől beszereztem egy bontottat még korábban, amit most be is szereltem, mert már egyáltalán nem nyílt az ajtó. Sajnos ezzel sem lett tökéletes, mert bár az ajtó szépen nyílik, a központizárat csak zárja, de nyitni csak magát nyitja. Most így marad, majd ha már melegebb idő lesz, újra nekilátok.
Szmog riadó - Kontra környezetvédelmi besorolás...
Amikor autó keresésbe kezdtem, sok helyen eltérő adatokat találtam az autóról... Nem néztem utána, hisz úgy voltam vele, hogy lényegtelen. Az a tudat volt bennem, hogy a 156 SW 2.4JTD EuroIII besorolású. Azonban idén a szmogriadó alkalmával szembesültem csak a ténnyel, hogy a forgalmiba a V.9 résznél 4-es bejegyzés szerepel... Elkezdtem utána járni, és kiderült, hogy 1997-óta az Alfa 156 2.4 Jtd autói MIND EUROIII környezetvédelmi besorolás szerint kellene hogy szerepeljenek.
Első utam egy okmányiroda, ahol azt mondták, irány a műszaki vizsga állomás. Megpróbáltam felvenni a kapcsolatot Pesten a Mozaik Utcai vizsgaközponttal, de sikertelenül... végtelenül bunkók voltak, így felkerestem a Vas Gereben Utcai vizsgaállomást. Ott sokkal segítőkészségesebbek voltak. Azt mondták,hogy kell egy igazolás az importőrtől, amiben igazolják, hogy a gépkocsi megfelel az EuroIII szabványnak. Felkerestem az importőrt (Fiat Group Automobiles Central and Eastern Europe Kft. e-mail címük: customercare.HU@fcagroup.com) és kértem a segítségüket. Miután lefotóztam, és elküldtem nekik a kocsi adatlapját (plakett, alvázszámmal, motorszámmal) a forgalmi engedély másolatát, azt a választ kaptam,hogy az autó megfelel az EuroIII szerinti szabványnak, azonban ha erről hivatalos igazolást szeretnék, úgy küldjem el a postacímemet, és 10.000.-+áfa összeget, és küldik a hivatalos igazolást.
Ezzel a levéllel, a forgalmimmal, és minden egyéb papírral bementem a Vas Gereben Utca Vizsgaközpontba... Időpont nélkül... Péntek délután 2 órakor. Kisebb huzavona, és magyarázkodás után 3 órakor kézhez kaptam a papírt, miszerint a forgalmi engedélybe téves bejegyzés történt, és megkaptam a bűvös V.9-és rubrikába a 8-as számot... Ez 1.770.- forintba került, Természetesen, mivel cserélni kell ilyenkor a törzskönyvet,és a forgalmi engedélyt, érdemes mindkettővel elmenni az okmányirodába, és az igazolással INGYEN kicserélték a forgalmit, valamint postán küldik majd az új törzskönyvet,
Kicsit macerás, türelmet igényel, de érdemes szembe menni az árral.
Ha kérdésetek van, szóljatok, segítek, ha tudok.
Sok sikert mindenkinek, aki hasonló folyamatra szánja el magát.
190780 km: olaj, olaj-, levegő-, pollenszűrő, váltóolaj, két axiálcsukló és korrmányösszekötő-gömbfej, egy vízcső, termosztát, futóműállítás
Akkucsere alkalmával láttam,hogy a kuplung munkahengerem már nincs épp a leg jobb formában.Rendeltem is gyorsan egy TRW-t,meg gondoltam ha már megbontom a rendszert a fékolajat is lecserélem.Az Ferodo lett.Ma szép tavaszi napra virradtunk.13 fok van,így megejtettem a cserét.Jobb lett mint uj korában.Lehet csak bebeszélem magamnak,de mintha a kuplung is könyebben járna.
Az autót a 20 küllős 17"-es gyári alufelnivel vettem. Valamikor tavaly nyáron fejbe ütött, hogy nekem ennél nagyobb felni kell majd, ezt meg meghagyom télinek.
Mivel az autón gyárilag a Brembo fékek vannak, ezért ez egy elég nagy feladatnak ígérkezett, mivel utángyártott felnit akartam, hogy egyedibb legyen. A Brembok lényegesen túlnyúlnak az agy síkján, ezért a legtöbb utángyártott felni nem fér fel a féknyeregtől.
A kutakodásom már körülbelül szeptember óta tartott. Leginkább olasz felnit szerettem volna, de megnéztem sokfélét. Sajnos Magyarországon nagyon szűkös a kínálat. Sokat kutattam, írtam közvetlenül a felnigyártóknak is, bár közölük egyedül a Tomason írt vissza, jelezve, hogy tudnak a problémáról, az ő felnijeik nem fognak felmenni a Brembo-s 159-re.
A performancealloys.com sales manager-e viszont rendkívül segítőkész volt. Rengeteget nézegettem a felniket, az sem segített túlságosan, hogy én is jó válogatós vagyok. Amikor találtam olyat, ami tetszett, akkor rákérdeztem nála és ő felvette a kapcsolatot a gyártóval, sokszor még aznap visszaírt, az eredménnyel. Sok esetben negatív volt a válasz, nem fog felmenni a fék miatt.
A választásom végül a NIU-ra esett (David Laidelli), akik jelezték, hogy a féknyereg ellenére is jó lesz a felnijük. Ez egy ízig-vérig olasz brand, de nem túl nagy gyártó, Magyarországon nem is elérhető.
Külön kiemelném, hogy központosító gyűrűt nem rendeltem, mindössze annyit említettem, hogy Brembo-s 159-re lesz. Ezeket később akartam megvenni itthon vagy legyártatni. Erre meglepetésemre nem csak ezeket küldték el a korrekt méretben, hanem küldtek 20 kerékcsavart is. Alig hittem a szememnek. Ez a vásárló megbecsülése :)
A kupakon a felirat: Prodotto con goglio in Italia - Proudly produced in Italy :)
Ma felpróbáltam a kocsira is, valóban elfér :)
A 4 felnit 770€-ért kaptam meg a szállítás pedig 80€ volt.
Ismét olajfolt keletkezett az autó alatt, ami bő 1 hét alatt 200ft-os méretről, Bő A4-esre nőtt. Az olajszűrő-ház tömítése eresztett.