Blog
Megvolt az első átnézetés/kötelező szerviz amit a Kozi's Garage-ban csináltam Mosonmagyaróváron:
Első fékbetét 33.182 ft
Tárcsaszabájozás 10.000 ft
Lengőkarszilentek 45.814 ft
Lengéscsillapító porvédő: 10.324 ft
Vezérlés+vízpumpa: 68.428 ft
Hosszbordásszíj: 11.200 ft
Szíjvezető: 7640 ft , 11.538 ft
Szíjfeszítő: 18.889 ft
Olajszűrő: 3833 ft
Levegőszűrő: 4575 ft
Üzemanyagszűrő: 15.370 ft
Motorolaj: 27.500 ft
Pollenszűrő: 8294 ft
Vezérlés burkolat (el volt repedve): 10.000 ft
Munkadíj: 8 óra/ 101.092 ft
Összesen: 389.279 ft
Mai napon családunkba került az autó :) Úgy néz ki 1-2 apróbb hibán kívül nincs semmi az autóval sőt motorikusan és karosszériailag nem találni semmi problémat vele. Várjuk az első szervizet.
Gumisnál jártam, a jó digó megkapta a hótaposóit, hogy másnap megint 25 fok legyen. Az időzítés mindig is az erősségem volt. Az amúgy normális, hogy csak a gumicsere (se tárolás, se kokain, se kurv... extra szolgáltatások) 15 ropiba kerül?
Kilométeróra állása: 221 180
Eljött az őszi olajcsere ideje.
Km óra állása: 254.268
A mellékelt képeken láthatóak a beépített és felhasznált anyagok.
Nem kihagyható akció volt, muszáj volt.
Amint rendberakva a küszöb megy fel.
Hazafelé tartottam, befordultam az utcába ahol lakok, majd hirtelen fura hang jött a motortérből. Leállítottam a motort, lendületből gurultam a ház elé. Motortért felnyitva láttam, hogy az ékszíj elszakadt. 3 éve volt cserélve, ennyit bírt. Ez nem sok.
Hamarosan amúgy is ment volna szervizbe, egyel több ok. :-(
Sajnos ahogy a GTV-k 99%-án, úgy az enyémen is hiányos/nem gyári volt a Pininfarina logo a hátsó kerék előtti részen. Horror ára van ennek a négy kis biszbasznak, így régóta halogattam a beszerzésüket, de ha sokáig tanakodom a végén nem lesz elérhető, így inkább megvettem amíg még van :)
Ha téli álmot nem is fog aludni, de nem igazán lesz sokat használva a télen az autó. Ha száraz idő lesz, kiviszem megjáratni, de egyelőre téli kerekeket sem kap.
Emiatt tudtam már az elején, hogy szükség lesz egy csepptöltőre, hogy az esetleges több hetes állás ne viselje meg az akkumulátort. Az egyik legjobb választás ehhez a C-TEK, így nem is volt kérdés, hogy mit rendeljek be. A fórumtársak körében az MXS 5.0 típus jól bevált, így én is azt vettem meg. Rendeltem hozzá még egy gumiköpenyt is, mechanikai behatásoktól védendő az eszközt. Már le is lett tesztelve, tökéletes.
Első körben közvetlenül az akksira csatlakoztattam a töltőt, a csomagtérbe bevezetve a csiptetőket, az akksi takarót lebontva. Aztán WarbiRunner Gyuri felhomályosított, hogy a motortérben van akksi pólus kivezetés és oda is tehetem. Ez kézenfekvőbbnek mutatkozott, szóval egyelőre inkább ezt a végét választottam az autónak :)
A felújított felnik közepébe egy kedves barátom gyártott nekem 4 új jeltartót saválló anyagból.
Bosch egypólusú gyertyák kiszedve, ricambi originali NGK BKR6EKPA-k berakva.
Gyújtótrafóból Magneti Marellit rendeltem akciósan, de berakva check engine-t dobott az autó és nem is volt olyan szép hangja mint az eredeti Bosch trafókkal. Így ezt kiszedtük és vissza lesz küldve. Így csak a gyertyákat írom a költségek közé.