Blog
2015.01.22. az "autó" vissza tért Érdre. (Köszi Zsóla) Sajnos nem látom értelmét, hogy több, mint két év vegetálás, egy helyben állás után belefogjak a feltámasztásába. Motorom még van, de a szétbarmolt belsejét nincs kedvem össze rakni. 99%, hogy soha nem lenne tökéletes. Sajna a beleölt pénzt úgysem látom viszont. De alkatrészenként többet ér. Így THE-END :(
Az eladott fej visszavásárlása után természetesen visszakerül a kocsiba...a sztorit nincs kedvem leírni...nem szeretem ezt a netes eladást/vásárlást, mert kurva sok a láma.
Közben egy kis kábelezés folyamatban. Plusz takarítás, mivel a Gyuszó nevü kisállatka anno ideszotyizott...
Az első lámpák belső tisztítása szétszerelés nélkül, illetve a foncsorok cseréje, majd a lámpák beállítása.
Sokkal jobb lett, főleg vizes úton.
A kiszerelésre került foncsorokat elküldöm majd felújításra.
A két sérült, bontott lámpa árába fájt a mutatvány.
Végre volt egy esőmentes délután és volt is egy kis időm így kicseréltem a törött ködfényszórókat. Három hete itthon voltak már dobozban Kiko-tól vásárolva, végre nem az a csúnya sárga fóliával javított (kavicsot kapott) van az autón.
Levettem az EGR-t áttisztítani. A terv az volt, hogy szétszedem, kifúrom a műanyag burkolatot a csatlakozónál, majd alaposan áttisztítom.
Miután szétszedtem, észrevettem, hogy valaki előttem már elvégezte ezt a feladatot, kifúrta a burkolatot, tehát volt már szétszedve. Miután kihajtottam a 4 csavart, csodálatos látvány fogadott... masszív korom-lerakódás mindkét oldalon. Benyomtam a pöcköt, ami a szelepet működteti és ahelyett, hogy visszarúgott volna, úgy maradt, benyomva. Király, lehetséges, hogy megvan a hiba okozója. Mivel jelenleg nincs kéz alatt olyan valaki, aki ki tudná írni az EGR-t az ECU-ból, így a teljes tisztítás mellett döntöttem, később kiíratom.
A tisztításhoz használt eszközök:
- Sgrassatore
- fogkefe
- csiszolópapír (vizes 120 & 400)
- finom kézmosó
- mini ultrahangos tisztító
A kamra részt pár órára beáztattam Sgrassatore-s vízbe. Ez a tisztítószer igazából más használatra volt kitalálva, de mióta felfedeztük a környéken mindenre használjuk :) (a felnikről a fékport úgy viszi le, mintha sár lenne). Ez a cucc olyan erős, hogy a keményítős festéket leette az edény faláról, amiben áztattam az EGR-t. A korom 85%-át így eltüntettem simán öblítéssel. Következő lépésben vizet tettem a mini ultrahangos tisztítóba, majd 10 percig úgy tisztítottam. Aztán fogkefe, minden apró részt átsúroltam. Aztán vissza az ultrahangos tisztítóba 5 percre, majd megfordítottam, megint 10 perc és ezt megismételtem párszor. Az elektromágnesben található pöcköt átpucoltam benzinnel, majd azt is beáztattam ebbe a tisztítószeres vízbe. Miután leöblítettem, átcsiszoltam 120-as majd 400-as vizes csiszolópapírral. Ezek az alkatrészek fél órát töltöttek el az ultrahangos tisztítóban. A pöcök felületén valamilyen feketés elszíneződések vannak, se csiszolópapírral nem tudtam leszedni se tisztítószerrel. Próbaként összeraktam az elektromágneses részt, most szépen jár a pöcök.
Sok mindent kihagytam, pedig néha jó visszanézni, hogy mikor mi történet az autóval.
Most a hosszbordás szíj volt cserélve Gates-re, plusz feszítő és egy görgő.
Meg pár kisebb dolog volt még.
Az időjárás nem volt hozzám túl kegyes, de mivel 26-án müszakis a kocsi le kellett küzdenem, így sikeresen ki lett cserélve mind a 2 első alsó lengőkar. A jobbos egy újat kapott, a balos helyére egy használt került, ami nagyon jó állapotban van. Rendeltem rá egy Paragi sportkipufogót is, a gyári már szét volt rohadva és nem érte volna meg foltozgatni. Nagyon kellemes hangja lett, nem túl erős, illik az 1.6-os motorhoz. A dobot direkt az autóhoz gyártották, jó minőség, nem gagyi anyagból van és azért az 1 év garancia sem rossz. Simán felment a régi helyére, tökéletesen passzol, már csak egy U bilincs kell, mert a régivel nem tudtam rendesen meghúzni.
Újra kábeleztem a rádiót is, mert valami nem volt vele rendben, mikor olyan kedve volt, elfelejtette a beállításokat. Amilyen kókány kötözgetést találtam a műszerfalban, nem csodálnám ha emiatt rázott volna a kocsi. Mindez a 23-24-25-i hétvége eredménye. Remélem sok probléma nem lesz a műszakin, kérdezni is fogom majd mit érdemes hamarosan cserélni, remélem felírják nekem.
Folyatás következik majd, remélem akkor már nem hóban-fagyban :D
Hamarosan itt az ideje az újabb olajcserének, így elkezdtem bevásárolgatni.
A sok kilométerre való tekintettel, meg hogy még sok-sok kilométert kibírjon, így némi felújító anyagokat is kap. A teljes képhez még a pollen szűrő hiányzik, de mire itt lesz az ideje a cserének meg lesz az is.
146.918 km-nél megtörtént az újabb olajcsere. Mobil 1 10w-60 került bele. + új olajszűrő és levegőszűrő.
A végén kapott még üregvédő spray-t (sikagard 6220) is a küszöbökbe, az első kerékjárattól hozzáférhető lyukakba ill. a hátsó ülés alatti kereszttartóba.
