Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy kis lökös egy kis tető!
Pár órán keresztül nézegettem, hogy mi lapul a zsák alatt. De jól tippeltem...

Beszereztem az Alfadepo-ból egy 17"-os 432-es katalógusszámú gyári felnigarnitúrát szép állapotban (thx Dávid). Rögtön fel is szereltettem Michelin Primacy HP 225/50-es abroncsokkal. A 16"-osra meg majd mennek a téligumik, amik később kerülnek beszerzésre. Az új felnikkel egész másképp mutat. :-)

Miután kicsit hónap vége van anyagilag, így nem maradt más mint olyan problémák megoldása amit pénz nélkül is meg lehet oldani.
Van abból is elég :D
így aztán megcsináltam a kiesni készülő fényszórókat, leszedtem az ajtókárpitokat, egyrészt mert lógtak, másrészt mert komoly zsírproblémái voltak az ablakemelőknek is.
Meg aztán kapott egy kis takarítást is, mert botrányos állapotban volt a beltér.

Egyébiránt jól át is néztük és a hibalista a következő:

bal-jobb külső féltengelycsukló
bal kerékagycsapágy
első fékmunkahenger porvédői is cserések
hátsó fékbetétek
2 hátsó lengőkar szilent
a benzintank és a töltőnyílás közötti cső olyan mint a szita
ezentúl be kell állíttatni a karburátorokat, mert gázos volt az autó és már nem az.
egyenlőre ezek a sürgetőek.

Kicseréltük a fékbetétet.
Az egyik oldalt szinte újak voltak a betétek, a másik oldalt szörnyű állapotban voltak.
Így műszaki elött megejtettük a cserét.
A tárcsákat szabályoztattattam, jóknak bizonyultak, majd gyönyörűen összekopnak.

A csere itt sem ment zökkenőmentesen, az istenért nem ment vissza a munka henger.
Mire kiderült,hogy ezt nem nyomatni kell,mint általába,hanem tekerni és nyomatni.
Jó móka volt...
Akkor a jobb oldalon az alsó csúszka teljesen bevolt rohadva,semmit nem mozgott.
Azt is orvosoltuk.

Az egész művelet vagy 3órán keresztül tartott (általában kb 30perc alatt megvan)

Szöveg jön...



Addig is...

Az alfisti.net ezzel foglalkozó fóruma
Beépítés GT-be (német leírás)

Bejelentkeztem a Norautóhoz légszűrő cserére. Gondoltam a takarólemez problémája sem jelent gondot, így ott biztosan meg tudják oldani.

Majndem nem így lett, de kb. 1 óra szopás után sikerült a műtét. Mivel úgy gondolták 5 perces lesz a dolog, és itt előre viszik be az árat a gépbe, nagyon olcsón úsztam meg a dolgot (790Ft).

A takaró lemezzel annyit csinált, hogy kivette az összes többi csavart, a műanyag hajlékonysága révén, ki lehetett feszíteni a lökhárató alól. A műtét közben pedig tartottam, hogy ne törjön le, de eltartottam, hogy a szerelő hozzáférjen légszűrőházhoz.

A légszűrőt vittem (2.400Ft).

Ezúton is köszönöm a Norautónál a szerelő srácnak.
A takarólemez elforgó csavarjával valamit kellene kezdeni.

Km óra állás: kb. 143.800

Vettem 2 új gumit (Continental PremiumContact2), mert a rajta lévők (Vredestein Sportrac3) kukásak. Bejelentkeztem futóműállításra is.

Gumik: 43.500Ft
Futóműbeállítás+gumicsere+centír: 11.000Ft

A rajta lévő négy gumiból kiválasztották a két legjobbat, azok kerültek hátra.Szeptemberben azok is cserélve lesznek.

Beállítás+csere után a jobb első kerék jobbra kanyarodáskor sebességfüggően kattogott. Először féltengelycsuklónak tűnt, de hála Adrián cartársnak (http://alfaamore.hu/forum/alfa_romeo_147!1?bookmark=16185956#16185956), kiderült, hogy a felnire ragsztott súly beleér a keréktatrtóba. 3 visszavitel után sikerült meggyőzni a mestert, hogy vegye le a kereket és ellenőrizze. Persze egyből látta, hogy valóban ez a probléma, így sűrű bocsánatkérések közepette javította a hibát. Azóta minden ok.

Ahogy elhoztam az autót a kereskedésből, vittem olajcserére (http://szakiolajcsere.hu).
Olaj: 4,5 l Eni i-Sint 5w40 + olajszűrő

Kicserélték a pollenszűrőket, klímát tisztítottak. A légszűrőt nem tudták kicserélni, mert a kocsi alján a takarólemez egyik csavarja elforog, nem tudták levenni.

Km óra állás: 142.612

Tegnap nem sikerült a tavalyi elsőséget megismételnem, a kategória döntőjében Kau áthúzta számításaim! :) Jó volt, szép volt, jövőre is!

Lacci33 cartárs tegnap (2012. 09. 01.) elvitte a lengőkarokat és szilenteket a nagybátyjához, hogy átpréseljék a poliuretán szilenteket. Elmondása szerint a felső lengőkarok aránylag könnyen megvoltak, viszont az alsó lengőkar egyik szilentjével rengeteget szívtak, mivel az eredeti gumi szilent szinte szétporladt. Még nincs kész a komplett szilentezés, viszont képet már tudtam csinálni.


Update (2012. 09. 03)

Ma az első stabilizátor szilenttel szívtunk. Végülis nem bonyolult művelet a cseréje, de mire rájöttünk a megfelelő technikára, már elég sok idő elment..... a 6. és 7. képen látszik a különbség.... remélem ez majd az utakon is megmutatkozik